黑豹无人值守智能称重系统主要是对车辆进出及货物运输进行智能化管理，企业每天都有大量的载物车辆进出，需要进行停车登记、称重等程序，现在大部分企业都由操作人员手工记录，不仅耗时，而且误差率大，此外还容易滋生人为舞弊行为，给企业造成大量经济损失。黑豹无人值守智能称重系统是专门针对厂矿企业生产计量而设计，汽车衡在无人干预的情况下迅速、准确、安全、稳定、可靠的完成整个称重的流程，实现计量过程中数据信息采集的全自动化，在保证信息采集的准确性和公证性的同时大大降低人员的劳动强度，提高工作效率，堵住计量中的漏洞。广泛应用于发电厂、煤矿、有色金属矿、垃圾场、货站等单位。
黑豹无人值守智能称重系统主要功能及特点如下：
(一)量身定制：
根据不同的客户要求及计量的实际情况，为客户量身定做，依据客户的具体工作流程开发符合客户实际情况及要求的无人值守汽车衡智能称重系统。
(二)称重数据采集模块：
黑豹无人值守智能称重系统采用开放型接口协议设计，满足国内厂矿企业海关港口等在用的各类汽车衡仪表。
(三)实现双向过衡智能称重：
本系统满足汽车衡双向过衡称重的要求，双向均可实现无人值守智能称重。如下图
(四)长距离蓝牙自动识别子系统——电子车牌防模块
电子车牌识别距离达15米以上，可自动识别过衡车辆的车牌号、车型、车主、运输单位等各项信息，并判断其过衡合法性。如果是授权的合法车辆则顺利称重，如果是非法车辆则不允许过衡称重。
(五)防皮重模块：
黑豹无人值守智能称重系统针对物料供应及成品销售的计量采用了智能化的防皮重手段，对车辆皮重采用智能化判断，有效地防止在皮重环节的可能。
(六)车头、车厢、车尾三面图像即时抓拍防模块
系统将图像与称重软件融为一体，图像镶嵌在软件界面，可在车辆称毛重（皮重）时抓拍称重车辆的车头、车尾、车厢三幅即时图片，在二次称重时软件界面里显示前次称量时的即时图片。
(七)自动语音报重模块：
黑豹无人值守智能称重系统具有独特的语音报重功能，在计量完成后通过语音系统将重量播报出来。计量完毕后系统会自动语音报重：“重量为8.66吨”，然后播报：“毛重（或皮重）称量完毕请离开秤台，再见。”
(八)智能挡车控制系统——自动道闸模块
（1）实现过衡车辆的称重规范化管理及非过衡车辆的进出控制。
（2）两台汽车衡及进出口上分别安装挡车设备：自动道闸、挡车栏杆、防砸线圈、车辆检测器、智能切换控制单元及智能控制器。
（3）智能切换控制单元可对道闸及栏杆实施微机控制、手动控制及遥控器控制三种控制模式。
（4）当合法过衡车辆依据流程称重完毕后，挡车栏杆自动升起放行。
（5）智能挡车系统具备防砸车功能，当车辆在栏杆处未离开时，系统通过地感线圈及车辆检测器自动检测到有车辆在栏杆下方，系统会自动发送栏杆开启信号，使得栏杆保持开启状态，直到车辆离开后，栏杆自动下落。
压力传感器时由压敏元件和灯处分单位组成，凭据测试压力范例的不同，压力传感器可分为表压传感器，差压传感器和压力传感器，称重传感器是工业实际中很常用的传感器，宽泛应用于种种工业自动掌握环境，波及水利水电。
人力拉车也一样满载，用摩托车多拉一点，总比人出力负担强的多，在落后的代步工具年代，也可以理解这一点，使用廉价且实用的摩托车自然成了一种惯。即便有另外一个人坐着摩托车上拿着东西，分量依然还是摩托车负担，骑驴扛着米，驴也不会轻松多少，这个道理人懂，况且人还占地方。其实，超载问题不仅仅涉及摩托车，拖拉机农用车也是如此，比如拉很高的秸草，或者尽可能多的载重货物，这样节省运力，也许人是多拉快跑有什么不好。上图这个拖拉机，还没装载到心理预计的高度，车头就起来了，吸取教训少拉点吧。不过，我估计干农活少拉是不可能的，多拉少拉路总是要走的，大不了以后车头增加上配重。再看看人力车，应该是这个自行车和人力的极限运载了。
时由元素和转换元素构成，元件是指传感器中可以干脆测量(或响应)的片面，转换元件是指传感器中可被更灵敏的元件感测(或响应)并转换成电灯用于传输和/或测量的片面，测力传感器的特点包含小型化，数字化，智能化。
进一步督促企业道路交通安全主体责任。二是加强运输货车、驾驶人登记和检验管理。强化辖区货运运输企业车辆动态和从业人员安全大检查，严把机动车检验关、报废关和驾驶员关，严防安全性能不达标的车辆上路行驶，确保人、车风险隐患清零。三是加强对辖区快递物流场站、工业园区、建筑工地、商砼站、沙场、石场等货物集散中心装载源头排查管控、细心梳理，从源头杜绝超限超载车辆上路行驶。启动各点，科学勤务安排，将优势警力限度地投放至一线路面，在辖区范围内采取错峰、流动、白加黑等勤务模式，以“零容忍”的态度，对大货车改装、涉牌涉证、超限超载等突出行为，进行防控打击，做到“逢车必检、必究”形成高压严管态势。重点整治到位、突出路面打。
